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弹簧在腐蚀介质中工作时，表面点蚀会腐蚀晶界，成为疲劳的根源。在变应力作用下，弹簧会逐渐膨胀，导致断裂。例如，在淡水中工作的弹簧的疲劳极限是空气的10-25%。腐蚀对弹簧疲劳强度的影响不仅与弹簧在变载荷作用下的次数有关，而且与弹簧的使用寿命有关。为了保证弹簧在腐蚀条件下工作时的疲劳强度，可采用不锈钢、有色金属等耐腐蚀性较高的材料，或有保护层、镍层、氧化层、油漆等。实践表明，镀镉可大大提高弹簧的疲劳极限。

此外，矩形弹簧的宽度小于圆形弹簧，因此能构建包含更多弹簧感应器的滑块。如前所述，弹簧有一个较高的侧面灵敏度。这种敏感度在滑块应用中是一个优势。如果覆盖层较厚且使用内插法的话，在断片数量和覆盖层厚度相同的情况下，由弹簧构成的滑块比固态电导式滑块具有线性度。由于相邻断片电场相互重叠的情况较多，所以弹簧滑块断片信号分布的偏差更大。在使用形心算法时，不同断片间的电场分布的偏差越小，接触位置计算的线性度就越好。

异形弹簧种类复杂多样。异形弹簧绝大部分时间是受静压力的作用，使用时间过长时，就会发生塑性变形，自由长度缩短，弹力减弱。矩形弹簧与圆截面材料的弹簧相比，在同样的空间，它的截面积大，因此它吸收的能量也大，可用于重型机械、冲压模具或刚度特别大的弹簧。异形弹簧是形状不规则的弹簧，以实现特殊的弹力运用。异形弹簧包括异形压缩弹簧，异形拉伸弹簧、异形扭转弹簧等各种异形弹簧。

异形弹簧的种类之板弹簧：板弹簧可用单片弹簧钢板或多片叠加而成，其缓冲和减振性能好，尤其是多板弹簧的减振性能强，主要用于汽车、拖拉机和铁道车辆的悬挂装置。异型弹簧抗拉强度度是指每单位变形时的负荷变化，通常表示为磅/英寸 (lb. /in.) ，或牛顿/毫米。负荷、变形的要求和尺寸决定了弹簧的应力。异形弹簧的种类之扭杆弹簧：扭杆弹簧实际上是一根受扭矩作用的用弹性材料制成的直杆，它的单位体积变形能量大，主要用于各种车辆的悬挂装置。